La Lamborghini Gallardo è costruita intorno ad uno space-frame in lega leggera, con profilati estrusi saldati a nodi pressofusi.

L'Audi Space Frame (ASF) della A8

La A2 è stata la prima auto di grande serie (60.000 unità) ad avere telaio e carrozzeria interamente in alluminio.

Lo space-frame in alluminio della Rolls-Royce Phantom, il più grande mai impiegato su una vettura, è composto da più di 200 profilati estrusi e 300 parti di lamiera per un peso complessivo di 550 Kg.

La Lotus Elise vanta una eccezionale semplicità costruttiva, con lo space-frame in alluminio che fa bella mostra di sé all'interno dell'abitacolo

Per celebrare il centenario della fondazione, Ford Motor Cars ha rilanciato la classica muscle car americana degli anni '60, tre volte vincitrice di Le Mans, la bellissima GT. Pur ricalcando l'originale, la nuova GT è una macchina assolutamente nuova concepita per il 21° secolo, riprogettata da capo a piedi, con tecnologia d'avanguardia e una struttura della carrozzeria e del telaio in alluminio del tutto innovativa.

Diversamente dal modello Vanquish, la supercar al vertice della gamma, che utilizza diversi pannelli di carrozzeria esterni e di rinforzo 'superformed', la DB9, un'auto dai volumi maggiori, utilizza componenti 'superformed' per parti strutturali del telaio nella zona bassa dell'abitacolo.
Quest'applicazione rappresenta per Superform Aluminium UK un importante passo avanti nelle applicazioni strutturali del telaio, dimostrando che la tecnologia si addice perfettamente sia ai complessi componenti interni (come ad esempio le paratie del telaio) che alle superfici esterne per la Classe A, ovvero i componenti della carrozzeria.

La 612 Scaglietti, presentata lo scorso gennaio al North American International Auto Show di Detroit, MI (USA), è l'ultima Ferrari con utilizzo intensivo di alluminio.
Le prestazioni della 612 Scaglietti sono enormemente aumentate grazie alla sua struttura più leggera e rigida. Il suo telaio in alluminio è del 37% più leggero rispetto a una struttura comparabile in acciaio e rappresenta un miglioramento del 58% nella rigidezza torsionale rispetto al telaio in acciaio sostituito sulla Ferrari 456.
La Scaglietti 612, con il suo passo maggiorato, aumenta anche l'abilità di Ferrari nella progettazione e realizzazione di modelli che offrono una maggiore abitabilità migliorando nel contempo le prestazioni su strada.

“Enjoy” , il nuovo prototipo di Pininfarina presentato al pubblico lo scorso marzo in occasione del 73° Salone Internazionale dell’Automotive di Ginevra.
La casa automobilistica italiana ha progettato la pratica e dinamica barchetta rimaneggiando il progetto del telaio della Lotus Elise la cui struttura tubolare è realizzata in alluminio estruso ed incollato con adesivi possidici.

Coupé biposto a ruote coperte.
Il telaio è a traliccio in tubolari di acciaio ad alta resistenza con pannelli di alluminio e di honeycomb.